Cela ne doit pas être confondu avec la durée de l'exercice, car l'intensité maximale de l'entraînement raccourcira en réalité le temps nécessaire pour atteindre une croissance musculaire maximale.
Dans un article précédent, j'ai décrit les moyens par lesquels vous pouvez intensifier votre formation. Nous nous concentrerons ici sur le rôle que le pré-épuisement doit jouer dans l’intensification de l’effet d’entraînement.
Lorsqu'un exercice fait appel à deux muscles ou plus, il sera impossible d'obtenir un échec pour le muscle principal, le muscle le plus faible se dégageant en premier. Ceci est peut-être mieux expliqué en donnant un exemple. Lorsque vous ciblez la poitrine, la plupart des exercices impliquent l'utilisation du triceps, un muscle relativement petit et faible. Lors de l'exécution du banc de presse incliné, par exemple, les triceps échoueront avant que les pectoraux aient la possibilité de travailler à l'échec, limitant ainsi la valeur de l'exercice.
Comment vous en sortez-vous?
En effectuant d’abord un exercice qui isole et fatigue les pectoraux avant de passer immédiatement à l’exercice principal. Pour un maximum d'avantages, il ne devrait pas y avoir de repos entre l'exercice avant épuisement et l'exercice principal.
Les débutants n’ont pas à s’inquiéter des routines de pré-épuisement mais lorsqu’ils passent au niveau intermédiaire, ils peuvent être introduits une fois par semaine pour chaque partie du corps.
Des exemples de routines de pré-échappement couramment effectuées par les carrossiers sont énumérés ci-dessous:
Biceps - boucles d'haltères longues et poignées serrées, pulldowns.
Triceps - pressions et plongées.
Pectoraux - flyes et bancs pressés.
Lats - pulls d'haltères et rangées d'haltères.
Deltoïdes - latéraux d'haltères et appuie derrière le cou.
Pièges - haussements d'épaules et des lignes droites.
Cuisses - extensions de jambes et squats.
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